Mejora de la Seguridad Vial mediante una mezcla discontinua y la técnica de Microfresado

Adolfo Güell Cancela
Jefe de Conservación y Explotación Unidad de Carreteras del Estado en Ourense
Ministerio de Fomento

RESUMEN
La Autovía Porriño Vigo, CN-120 es uno de los tramos con mayor volumen de tráfico de Galicia. Así en el año 2001 registró un IMD de 51.408 con un 7,82% de pesados. Entre los meses de Enero a Julio del 2003 fueron realizadas las obras de mejora de la Seguridad Vial de la Autovía Porriño-Vigo, CN-120 entre los p.k. 655+000 al 668+000. Dada la alta intensidad de tráfico, y el que las obras afectaran a la totalidad de la superficie y a la totalidad del tramo, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento decidió que las obras se desarrollaran en horario nocturno.

El 13 de Diciembre de 2003 entró en vigor la Orden 3459/2003 de 28 de Noviembre por la que se aprobó la Norma 6.3-I.C. “Rehabilitación de firmes” de la Instrucción de Carreteras. En dicha Norma se recoge la definición de microfresado, como la técnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida con el objeto de mejorar significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la regularización de la superficie a rehabilitar.

En este artículo se recogen los trabajos de rehabilitación del firme del mencionado tramo, que consistieron en un refuerzo del firme, que incluyó las demoliciones y fresados necesarios, así como varios tramos de microfresado para aumentar la seguridad vial del tramo durante el desarrollo de las obras. Con posterioridad al refuerzo del firme, se extendió una capa de rodadura consistente en una capa de 3 cm de microaglomerado tipo M-10 con objeto de mejorar la microtextura y macrotextura del tramo. En este artículo se analizan las obras realizadas y los trabajos de seguimiento que han sido desarrollados por la Dirección de las Obras.

PALABRAS CLAVE
Microfresado, Microtextura, Autovía, Regularización, Mezcla discontinua, Microaglomerado.